CRECE EL MALESTAR PORQUE LOS BARCOS SON LLEVADOS A DESCARGAR A PUERTOS BONAERENSES
Luego de la reunión del viernes en la que todos los sindicatos mantuvieron, con el Secretario de Pesca de la provincia, Hugo Stecconi, hoy se decidirá qué medidas tomarán si no llegan barcos para trabajar en la planta. Esta situación tiene muy disgustados a los trabajadores, sobre todo de Alpesca, puesto que aún tras la firma de acuerdos, las empresas siguen destinando barcos a otros puertos. Por otra parte, se reconoció que la actividad está sostenida en términos generales y hay posibilidades de que los ex trabajadores de Harengus sean absorbidos por otras empresas.
Pareciera que la actividad pesquera vuelve a encontrar un norte, así lo deslizan desde el gremio de la alimentación. Por un lado, finalmente la Cámara de Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (CAPIP) cerró el acuerdo con el Sindicato de Trabajadores de la Industria Alimentaria (STIA). Aunque parecía que no se iba a dilatar tanto en el tiempo, finalmente sí lo hizo e insumió más de 40 días de negociaciones.
De este modo, dentro de la conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo de la Provincia del Chubut, las partes establecieron que los empleados serán beneficiarios de una cifra de 750 pesos en concepto no remunerativo y otros 250 pesos que actuarían como un premio en el caso que no se falte al trabajo determinada cantidad de días. Entonces, ya en los primeros meses del año 2013: enero, febrero y mayo, esta suma impactará en el salario básico.
“Había una diferencia con el concepto de garantía, pero eso se subsanó y el acuerdo quedó establecido igual con el de las otras empresas. Prácticamente, cerramos en 4500 pesos para las categorías uno y dos y 4800 para las tres y cuatro.”, sostuvo Luis Nuñez, Secretario General de STIA.
Baldino descarga en Bahía Blanca
Alpesca, la empresa que durante décadas fue la pesquera insignia de la Patagonia es hoy controlada por el sigiloso grupo empresarial de los hermanos Baldino de Mar del Plata. Hace una semana cuando acordaron salarios con el STIA se habían comprometido, entre otras cosas a no llevarse los barcos a puertos de otras provincias. Según informaron las fuentes gremialistas, uno de los barcos habría sido descargado en Puerto Rosales, ciudad de Bahía Blanca, lo cual es sumamente llamativo.
Por un lado, las dimensiones y logística de dicho puerto son irrisorias en comparación a la que nutre a esta ciudad. Por el otro, los sindicatos inherentes a la producción pesquera están rastreando qué autoridad nacional le otorgó un permiso para que el San Sebastián estacione en otras provincias.
Atento a este fenómeno, todos los sindicatos, ya sea el Sindicato Unidos de Portuarios Argentinos (SUPA), Sindicato de Capataces, Sindicato de Marina Mercante, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), el STIA y otros, mantuvieron una agitada reunión con el Secretario de Pesca de la Provincia.
La cuestión no es novedosa, pero no se avizoran respuestas concretas para que se obligue a la descarga en el puerto de procedencia, en este caso concretándose en la denuncia de “El Cabo San Juan”.
Planta desabastecida
A raíz de ello, en estos últimos días no hubo trabajo en las plantas de Alpesca de Puerto Madryn, lo que enardeció el ánimo de los obreros. “A las 19.35 se realizó un acta firmada también por el delegado local de la Secretaría de Pesca, donde solicitamos conocer quién autorizó a descargar en otros puertos”, enfatizó Nuñez.
El plan de acción, entonces, es obligar que la Nación, mediante sus representantes locales, comience a ejercer férreos controles destinados a coaccionar las voluntades empresariales que son contrarias a los intereses del personal laboral.
Incluso, Stecconi explicó que la potestad que él tiene no alcanza para impedir que los barcos desembarquen en puertos lejanos.
Por eso mismo, en estas horas se aclarará el panorama en cuanto a modalidad de protesta dado que, de no existir barco alguno que descargue la materia prima para trabajar, el panorama volverá a ennegrecerse.
Por último, cabe destacar que la reunión antes mencionada sirvió para sumar voluntades y conocer más de cerca cómo les repercute a marineros y capitanes el hecho de que el barco se destine a otro puerto.
Así, los marineros se expresaron contrarios a esta situación porque los llevan a localidades sin información de cuántos días estarán en tierra ni tampoco cómo harán para volver a su ciudad de origen.
Los capitanes, entretanto, advirtieron que ellos deben cumplir las órdenes impartidas por la empresa porque es un mandato inherente a su oficio.
Ex de Harengus a Rawson y Trelew
Por otra parte, Nuñez se mostró esperanzado con que, en general, la actividad pesquera está mejorando su situación que se había tornado crítica. De esta manera, en los últimos días se apreció un levantamiento de la actividad, lo que trae alivio al sector.
Por ello, el Secretario General del STIA destacó que, a medida que esta tendencia se confirme, impulsará algunas medidas destinadas a que las empresas absorban a las personas que trabajaban en Harengus. “Si todo sale bien podríamos estar mandando gente de acá para Trelew y Rawson porque todo parecería indicar que estarían necesitando más empleados”, explico Núñez.
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